Karrimor, ускорив ее проникновение на рынок, минимизировав связанный с распространением бренда риск как для поставщика, так и для продавца.
Увеличение поставок через систему быстрого реагирования заставило внести изменения и в систему производства Karrimor. Было сокращено время, затрачиваемое на производство продукции, благодаря замене системы сдельной оплаты методом, который был более приспособлен к производству малых партий и требовал меньше времени для администрирования
Следующей проблемой, требующей решения, были поставщики. Для того чтобы объяснить проводимые Karrimor изменения, был проведен «день поставщика». Это было необычно для компании, работающей на таком традиционном рынке, как текстильный. Однако чтобы поддержать уже внедренную систему продаж и производства, основанную на быстром реагировании, Karrimor было необходимо создать более чуткую систему закупок. Read the rest of this entry »

Компания Karrimor производит рюкзаки и специальную одежду для альпинистов и туристов. Компания была основана в 1946 году семьей Парсонс (Parsons) в небольшом городке Аккрингтон на севере Англии. В начале Karrimor производила сумки для велосипедов, но в 1957 году перешла на производство рюкзаков. В течение 1960—70-х тесные связи с ведущими альпинистами позволили Karrimor разработать известные во всем мире прочные и хорошо сконструированные рюкзаки для альпинистов, Однако к 1980-му будущее компании уже не выглядело безопасным. Стало все труднее защищать технологические инновации и долю рынка от конкурентов, предлагающих клоны. Read the rest of this entry »

Причиной зависимости логистики от прогнозов являются длительные сроки выполнения заказов. Чем дольше выполняется заказ, тем более долгосрочный прогноз необходим. В данном случае срок выполнения заказа имеет отношение ко времени, затраченному на реагирование на колебания спроса. Если, например, пополнение запасов сырья или упаковочных материалов занимает много времени, то компания неизбежно будет вынуждена попытаться предсказать спрос на весь срок выполнения заказа.
Проблема в том, что точность прогноза напрямую связана с Read the rest of this entry »

Для многих отраслей промышленности нестабильные рынки стали нормой. Значительные колебания спроса возникают практически непредсказуемо. Часть этих колебаний происходит из-за действий конкурентов, другие — из-за изменений предпочтений покупателей или моды, а некоторые являются результатом действий самой компании.
В этих условиях непросто управлять логистикой, а вероятность затоваривания или, наоборот, дефицита увеличивается. От менеджеров, столкнувшихся с подобными обстоятельствами, часто можно услышать: «Если бы только у нас были более точные прогнозы». Однако правда в том, что технология прогнозирования сегодня настолько хороша, насколько это только возможно. В любом случае дать краткосрочный прогноз для рынков, спрос на которых колеблется в широком Read the rest of this entry »

Эта разновидность постоянного исследования рынка также подразумевает стремление оценить, как клиент реагирует на товар с момента его появления на рынке, и быть готовым модифицировать товар столько раз, сколько необходимо. Японские производители бытовой техники, такие, как Sony, добились особых успехов в подобных оперативных модификациях. Известно, что вместо использования традиционного для Запада подхода к разработке продукта, который можно описать, как «готовься, целься, пли», японцы используют концепцию «готовься, пли, целься!». Это означает, что японские компании концентрируются на гибкости и скорости, они способны выпускать товары уже на стадии прототипа, а затем быстро модифицировать их в зависимости от реакции потребителя. Read the rest of this entry »

Важнейшими источниками конкурентного преимущества на любом рынке являются инновации и своевременная разработка нового продукта. Так было всегда, но из-за сокращения жизненного цикла товара становвтчж;всеболеештуальньш. Жизненный цикл товара отражает рост и падение спроса на конкретный продукт на определенном рынке. Хотя жизненные циклы товаров редко бывают гладкими и 1тредсказуемьши, у них есть одно свойство, общее для всех отраслей и технологий, —-это то» что эти жизненные циклы сокращаются.
В некоторых случаях изменения в технологии радикально сокращают жизненный цикл товара. Классическим примером может служить рынок персональных компьютеров, на котором длительность жизненных циклов некоторых продуктов составляет двенадцать месяцев или меныпё; В других случаях причинами: быстрого устаревания или изменения пведа потребителя могут быть давление конкурентов или мода. Read the rest of this entry »

Исследование, проведенное в США (В. Сингхал и К Хендрикс (2002) «Как проблемы в цепочке поставок подрывают биржевую стоимость акций», Supply Cham Management Review, январь/февраль, 18—24), выявило прямую связь между проблемами в цепочке поставок и курсом акций компании. В среднем плохие новости о цепочке поставок могут снизить стоимость акций на 7,5%, но часто это инициирует долгосрочный спад — снижение дохода акционеров в среднем на 18,5%. Наиболее распространенные причины проблем в цепочке поставок и последующее их влияние на доход акционеров показаны на рисунке 4.1. Read the rest of this entry »

■ Смещение акцента с ценности бренда к ценности для клиента
• Ценность для клиента т- это разница между воспринимаемыми преимуществами и общими эксплуатационными издержками
• Концентрация на ценностном предложении
• Понимание лидеров рынка
■ Возможно ли повлиять на эксплуатационные издержки клиента? Read the rest of this entry »

Казалось, что стратегия работает. В мае 2001 года ВА продемонстрировала скачкообразное увеличение прибыли по сравнению с предыдущим годом с £5 миллионов до £150 миллионов Мощности были снижены на 3,3%, а персонал сокращен на 4,3%, хотя пассажиропоток увеличился на 7,7% — крупнейшее увеличение в годовом исчислении со времени приватизации в 1987г Компания заявила, что намерена в 2001 г. снизить мощности еще на 8—9% и продолжить их сокращение в 2002-м Сокращение мощностей дало соответствующее снижение издержек, в частности в лондонском аэропорту Гатвик, где ВА реорганизовала убыточные перевозки на короткие расстояния. Операционные убытки Европейской сети составили £811 миллионов за пять лет, вплоть до марта 2001 г Вместо увеличения рентабельности рост объемов перевозок Read the rest of this entry »

Многие годы British Airways (ВА) удерживала свое, казалось бы, недосягаемое положение национального перевозчика Великобритании Ситуация начала меняться в 1990-х, когда прекращение регулирования авиаперевозок в Европе открыло дорогу новым экономичным авиалиниям, которые сбили цены ВА при полетах на короткие расстояния
В1996 году впервые за многие годы ВА сообщила об убытках Руководство компании быстро сориентировалось и внедрило (оказавшийся впоследствии ошибочным) план по исправлению сложившегося положения. Первое направление стратегии включало агрессивные меры по Read the rest of this entry »