Важнейшими источниками конкурентного преимущества на любом рынке являются инновации и своевременная разработка нового продукта. Так было всегда, но из-за сокращения жизненного цикла товара становвтчж;всеболеештуальньш. Жизненный цикл товара отражает рост и падение спроса на конкретный продукт на определенном рынке. Хотя жизненные циклы товаров редко бывают гладкими и 1тредсказуемьши, у них есть одно свойство, общее для всех отраслей и технологий, —-это то» что эти жизненные циклы сокращаются.
В некоторых случаях изменения в технологии радикально сокращают жизненный цикл товара. Классическим примером может служить рынок персональных компьютеров, на котором длительность жизненных циклов некоторых продуктов составляет двенадцать месяцев или меныпё; В других случаях причинами: быстрого устаревания или изменения пведа потребителя могут быть давление конкурентов или мода. Read the rest of this entry »

Исследование, проведенное в США (В. Сингхал и К Хендрикс (2002) «Как проблемы в цепочке поставок подрывают биржевую стоимость акций», Supply Cham Management Review, январь/февраль, 18—24), выявило прямую связь между проблемами в цепочке поставок и курсом акций компании. В среднем плохие новости о цепочке поставок могут снизить стоимость акций на 7,5%, но часто это инициирует долгосрочный спад — снижение дохода акционеров в среднем на 18,5%. Наиболее распространенные причины проблем в цепочке поставок и последующее их влияние на доход акционеров показаны на рисунке 4.1. Read the rest of this entry »

■ Смещение акцента с ценности бренда к ценности для клиента
• Ценность для клиента т- это разница между воспринимаемыми преимуществами и общими эксплуатационными издержками
• Концентрация на ценностном предложении
• Понимание лидеров рынка
■ Возможно ли повлиять на эксплуатационные издержки клиента? Read the rest of this entry »

Казалось, что стратегия работает. В мае 2001 года ВА продемонстрировала скачкообразное увеличение прибыли по сравнению с предыдущим годом с £5 миллионов до £150 миллионов Мощности были снижены на 3,3%, а персонал сокращен на 4,3%, хотя пассажиропоток увеличился на 7,7% — крупнейшее увеличение в годовом исчислении со времени приватизации в 1987г Компания заявила, что намерена в 2001 г. снизить мощности еще на 8—9% и продолжить их сокращение в 2002-м Сокращение мощностей дало соответствующее снижение издержек, в частности в лондонском аэропорту Гатвик, где ВА реорганизовала убыточные перевозки на короткие расстояния. Операционные убытки Европейской сети составили £811 миллионов за пять лет, вплоть до марта 2001 г Вместо увеличения рентабельности рост объемов перевозок Read the rest of this entry »

Многие годы British Airways (ВА) удерживала свое, казалось бы, недосягаемое положение национального перевозчика Великобритании Ситуация начала меняться в 1990-х, когда прекращение регулирования авиаперевозок в Европе открыло дорогу новым экономичным авиалиниям, которые сбили цены ВА при полетах на короткие расстояния
В1996 году впервые за многие годы ВА сообщила об убытках Руководство компании быстро сориентировалось и внедрило (оказавшийся впоследствии ошибочным) план по исправлению сложившегося положения. Первое направление стратегии включало агрессивные меры по Read the rest of this entry »